现有快递和配货站为何没有合体?

车夫主营：货运信息,整车运输,回程货车

那我解释一下配货站，有很多私人货车是没有固定路线的，你让他跑哪，他就跑哪。这样产生一个问题就是空车返回（想象一下半长途出租车），浪费资源，配货站起初“也许”就是对这部分货车开放的，不想空车就找配货站，有些货主的货少，不想专门雇大车就找配货站，俩人就搭伙了。中介性质，优化货车资源配置，降低货主成本。

以上配货站的起因是臆想出来的，是否符合客观事实，我无从考证，只为让大家理解配货站的定义。

网上商城如X宝有自己的X猫商城面对消费者（B2C），也有个人店面对消费者（C2C）

那物流行业为什么没有出现这种自己的车跑物流（一般快递，“B2C”），个人车面对货主（配货站“C2C”）的合体公司？注意这里的B2C和C2C我是加了引号的。

各个地区的托运部，实际上就是你所谓的配货站。你想雇货车，去托运部，往往能找到便宜的返程车，虽然你付的费用里有一部分进了托运部的口袋。

我知道的甚至有几家公司，已经能做到GPS对车辆进行定位，能知道哪几个车主的车子在哪个位置，可以顺路带货。